Анализаторът Тигран Думикян пише:
„Изминалата седмица беше доста натоварена от информационна гледна точка, поради първата годишнина от подписването на мирния документ между Армения и Азербайджан във Вашингтон на 8 август 2025 г.
Година по-късно вече е възможно не само да се отбележи политическото значение на този процес, но и да се опитаме да оценим до каква степен постигнатите споразумения са се превърнали в реални, видими процеси на място.
Ако отделим един от най-обсъжданите компоненти от този дневен ред, проектът „TRIPP“ („Пътят на Тръмп към международен мир и просперитет“), то от една страна страните редовно потвърждават стратегическото значение на проекта, ангажимента и желанието си да го реализират във възможно най-кратки срокове, а от друга страна, все още не са извършени строителни работи в тази посока. Все още няма одобрен инфраструктурен проект, следователно няма и ясен и публичен график за започване на работата.
Международният дневен ред около Tripp показва, че това не е просто транспортен проект. Ако бъде реализиран по план, той би могъл да промени настоящата структура на комуникациите в Южен Кавказ, създавайки нови връзки между Армения, Азербайджан и други страни в региона. Всичко това обаче е все още перспектива. Докато инфраструктурата не бъде изградена и маршрутът не започне да функционира, икономическите очаквания остават на нивото на прогнозите.
Заслужава да се отбележи и отношението на съседите на Армения.
Турция като цяло приветства идеята за отваряне на регионални комуникации, разглеждайки я в контекста на по-широки транспортни и икономически връзки. Грузия следи отблизо процеса, като взема предвид, че появата на нови маршрути може да повлияе на съществуващите транспортни потоци и транзитните роли в региона. Периодичните опасения от страна на Иран показват, че Техеран продължава да вижда рискове за своите интереси и потенциални заплахи за сигурността в евентуалното реализиране на този проект.
В случая с Европейския съюз и Русия подходът е почти същият. Всеки проект за нова регионална свързаност, особено ако включва участието на международни участници или нови механизми за сигурност, неизбежно става обект на по-широка геополитическа конкуренция и сътрудничество. И тук обаче трябва да се разграничат две реалности.
Политическата стойност на „Пътя“ вече е очевидна. Около него е формиран международен дневен ред, той се превърна в един от важните символи на постигнатите споразумения между Армения и Азербайджан, а евентуалното му прилагане е от интерес не само за непосредствените страни.
Но политическата стойност все още не е самата инфраструктура. Истинското значение на един път, железопътна линия или каквато и да е друга комуникация започва от момента, в който се появи на картата не само като идея, но и като измерим, финансиран и изграден проект. Едва тогава ще бъде възможно да се оцени реалното му икономическо въздействие: обеми на товарните превози, привличане на инвестиции, приходи от транзит и промени в регионалните търговски потоци.
И това е може би основният критерий за следващия етап.
Защото между политическите изявления и реалната инфраструктура понякога може да има много кратък път, а понякога много дълъг. И в момента Tripp е в този междинен етап. Така че, година по-късно, можем да кажем, че Tripp все още е на политическия път. А истинският път все още не е изграден…“